Crise deve causar queda de 30% na operação das companhias aéreas

A entidade calcula que, no período de outubro do ano passado a junho deste ano, o apagão já custou R$ 150 milhões às empresas de transporte regular de cargas e de passageiros

  Conheça as medidas adotadas pelo governo para reorganizar o transporte aéreo em SP 

Entre as empresas especializadas em transporte de cargas, a VarigLog viu seu custo aumentar 23% este mês. O motivo é a transferência de vôos de passageiros de Congonhas para o Aeroporto de Guarulhos (Cumbica). Como a prioridade tem sido atender aos passageiros, os aviões da ex-subsidiária da Varig gastam mais combustível para esperar sua vez de pousar. O querosene de aviação (QAV) representa 35% dos custos de uma empresa aérea.

"Estamos fazendo um levantamento do prejuízo para sensibilizar as autoridades e, eventualmente, pedir uma compensação ao governo", afirma o diretor comercial da VarigLog, Sérgio Sampaio. Cerca de 90% dos vôos da companhia estão concentrados em Cumbica.

A VarigLog está aumentando sua operação de 72 para 110 vôos semanais, com o aumento de sua frota de 25 aeronaves. Outros três aviões chegarão até o final de 2007, quando o seu investimento total será de US$ 250 milhões. A Fedex e a UPS, que operam em Viracopos, informaram que a transferência de vôos de Congonhas não teve impacto em suas operações.

Malha

Além dos prejuízos, as companhias aéreas de vôos regulares também estão revisando todo o seu planejamento de malha de vôos e de frota, conta o secretário-geral do Snea, Anchieta Hélcias.

Segundo ele, haverá "inevitavelmente" redução do número de aeronaves que estavam programadas para 2018. Nesse período, as cinco maiores empresas do setor previam a entrega de 170 aviões.

As operações das empresas de táxi aéreo e de aviação executiva deverão ficar restritas em Congonhas.