Alô, campeão!

Emerson Fittipaldi é desses grandes ídolos mundiais que nunca perdem a majestade. A carreira de piloto na Indy já foi encerrada há quase duas décadas e na Fórmula 1 ele parou de correr há 31 anos, mas continua reverenciado em todo lugar por onde passa. Já contei aqui como foi nossa visita a Watkins Glen no ano passado revendo lugares e pessoas que tiveram ligação com ele na época da primeira vitória na F-1, obtida ali mesmo no dia 4 de outubro de 1970. É dessas pessoas como o Pelé, o tempo todo procurado para fazer campanhas comerciais, assina modelos de carros, como acontece agora com o Omega da Chevrolet, está envolvido em negócios pelo mundo todo e sempre em atividade. Recentemente viajamos bastante juntos e, em qualquer sala de embarque, é raro ele passar alguns minutos seguidos sem atender o celular.

Dá para entender o porquê disso. É que, de tudo o que eu acabo de dizer, o melhor do Emerson é conversar com ele. Não exatamente nessas chamadas que ele recebe e que são todas para tratar de negócios. São assuntos que ele trata com atenção e muita calma. Mas, quando o celular não toca, é que vem o melhor. Histórias interessantes, bons argumentos, opiniões incrivelmente ponderadas e um certo cuidado ao emitir opiniões sobre pilotos, mas sem que isso comprometa a naturalidade.

De quem ele gosta, fala bastante e com eloquência. De quem não gosta, fala economizando palavras. Como bem me definiu Bird Clemente, além de tudo, Emerson tem a extraordinária qualidade de ser magnânimo. Sempre divide o seu sucesso com outras pessoas que o cercaram.

Comecei assim esta coluna falando porque desta vez foi o meu telefone que tocou. Nem era o celular, mas o da minha casa. E era o Emerson querendo conversar. Pronto, ganhei o dia. Ele estava indo para o Canadá e queria saber se eu estaria lá pra marcar jantares. Vou perder esta.

Já não gosto de perder o GP do Canadá, um dos mais agradáveis do campeonato, tanto a corrida em si como a cidade de Montreal, e desta vez vou perder mais ainda. Emerson é comissário convidado do GP do Canadá, pela terceira vez consecutiva. Foi convidado para outros GPs este ano, mas já tinha a agenda comprometida. O trabalho do comissário convidado é opinar sobre todos os lances polêmicos que acontecem numa corrida. Para isso, a FIA chama pilotos de muita experiência. Alain Prost, Nigel Mansell, Mika Hakkinen e outros não campeões, mas igualmente experientes, como Derek Warwick, já exerceram esta função.

É um trabalho importante e baseado em um número de câmeras bem maior do que o da transmissão, e com possibilidades de ver e rever as imagens muitas vezes. Pergunto a Emerson sobre as punições de Hamilton em Mônaco, e ele diz que se estivesse analisando junto com os comissários, provavelmente veria motivos para as punições. Mas, vendo apenas com as imagens que todos nós temos, ele achou as ultrapassagens de Hamilton forçadas, mas não obrigatoriamente passíveis de punição. Emerson anda entusiasmado com o aumento no número de ultrapassagens da F-1 este ano.

Concordou comigo que, embora as corridas tenham sido muito interessantes, a disputa pelo campeonato não anda muito equilibrada.

Mas ele diz que "está dando gosto ver corridas com tantas trocas de posições".

Com a melhora apresentada pelos carros da Ferrari nos dois treinos livres de ontem, o campeonato tende a ganhar mais equilíbrio e ainda faltam 14 corridas, incluindo a de amanhã. Ninguém gosta de ver a Ferrari fora da briga. Muito menos Alonso e Massa. O GP do Canadá tem tudo para ser o melhor do ano, como já foi no ano passado mesmo sem asa móvel e sem kers. Agora temos esses dois dispositivos para ajudar nas ultrapassagens e, pela primeira vez, veremos os pilotos usando a abertura da asa (DRS) em duas retas, em vez de em apenas uma. Só a chuva pode atrapalhar. Tomara que não venha toda a água que está sendo esperada.