Regra sobre ordens de equipe vai mudar

Kai Pfaffenbach/Reuters - 25/7/2010
Agora, nada demais. Fernando Alonso (E) comemora no pódio a vitória no GP da Alemanha, em julho, beneficiado pela estratégia da Ferrari, que fez Felipe Massa facilitar a ultrapassagem

SÃO PAULO - O profundo desgaste vivido por Felipe Massa no GP da Alemanha, por obedecer a ordem de deixar Fernando Alonso ultrapassá-lo para vencer a prova, não sensibilizou muitos dirigentes da Fórmula 1. E tampouco a manobra representa uma transgressão grave às regras, ao menos a ponto de justificar a Ferrari perder os pontos conquistados com a dobradinha na corrida. Foi o que o Conselho Mundial da FIA decidiu ontem, em Paris. A punição por praticar ordem de equipe ficou na multa de US$ 100 mil (R$ 172,5 mil) aplicada pelos comissários, em Hockenheim. E a nova direção da entidade, com Jean Todt na presidência, é tão liberal nesse sentido que já avisou que a regra vai mudar. Pode simplesmente não mais existir proibição alguma.

Na 49.ª volta da corrida, a 18 da bandeirada, Felipe Massa deixou de disputar a vitória com Fernando Alonso por simplesmente deixá-lo passar. Era a 11.ª etapa de um calendário com 19 GPs. Apesar de os advogados da Ferraria tentarem descaracterizar, ontem, a ordem de equipe, ela foi evidente. Mas como o regulamento vai mudar e Todt sempre praticou na sua brilhante carreira de dirigente ordens de equipe, a FIA decidiu não retirar os pontos dos pilotos e da Ferrari.

E será esse liberalismo de Todt que vai orientar o Sporting Working Group (SWG) a repensar o texto do artigo 39, parágrafo 1, que apenas diz: "Ordens de equipe que interfiram no resultado da corrida são proibidas."

Ironias. Antes do julgamento, durante o GP da Hungria, a não ser os dirigentes concorrentes da Ferrari na luta pelo título, da Red Bull e McLaren, que defendiam a perda dos pontos, os demais riam quando questionados sobre ordens de equipe. "A própria regra em si não faz sentido, por nosso esporte ser de equipe, e o seu texto permite que as equipes encontrem mil justificativas para se explicar", disse Steve Nielsen, diretor da Renault.

A comoção do fato de Massa atender ao pedido de seu engenheiro, Rob Smedley, que pelo rádio emitiu a senha "Alonso está mais rápido", não reverberou na F-1. "Não acho que eles (pilotos) tenham de ser punidos", afirmou Ross Brawn, diretor-técnico da Mercedes.

A Ferrari poderia ter sido excluída do campeonato. O Conselho teria elementos para isso. Mas já no fim de semana, em Monza, outro time poderia praticar ordem de equipe em razão de a busca do melhor resultado para o grupo ser a natureza desse esporte. A diferença é que os atores procurariam ser mais profissionais e não como se estivessem num circo mambembe, a exemplo dos integrantes da Ferrari em Hockenheim. Mas a farsa, diante da regra, seria a mesma.

O Conselho da FIA aprovou ontem, também, o calendário de 2011, com 20 etapas. A novidade é o GP da Índia. E os pilotos que cometerem falhas graves na condução no trânsito normal poderão ter suas superlicenças para correr na F-1 suspensas. Mais sério será para os dirigentes, que passam a ter também a superlicença. Não haverá a 13.ª equipe no próximo Mundial porque os candidatos não atenderam aos requisitos da FIA.

GP da Itália. Hoje, em Monza, os comissários da prova vão submeter o assoalho dos carros a testes de flexibilidade mais severos que até a corrida da Bélgica, há duas semanas. Cerca de metade da pressão aerodinâmica gerada pelos carros provém do assoalho. A medida pode gerar surpresas no desempenho das equipes.