Especialistas discutem sugestões para melhoria de segurança de ciclistas

Uma campanha na Grã-Bretanha que vem angariando apoio para a transformação das cidades do país em locais seguros para quem usa a bicicleta como meio de transporte apresentou nesta segunda-feira um manifesto com oito pontos para melhorias na área. A pedido da BBC Brasil, especialistas analisaram a viabilidade dessas sugestões para São Paulo.

O manifesto britânico faz parte da campanha Cities fit for Cycling (Cidades adequadas para ciclistas, em tradução livre), liderada pelo jornal The Times com o apoio de dezenas de políticos, empresários, ciclistas profissionais e personalidades e que já angariou quase 20 mil assinaturas de apoio.

A principal conclusão dos especialistas consultados pela BBC Brasil é que, apesar das realidades bastante distintas, muitas das sugestões poderiam ser aplicadas em São Paulo, como identificar os pontos mais perigosos para ciclistas, ter o apoio da iniciativa privada e dedicar uma parte do orçamento para melhorias nessa área.

Reduzir a velocidade em áreas residenciais é outra das demandas dos britânicos, porém vista como de difícil implementação na capital paulista. "Esse item talvez seja o mais importante e também, infelizmente, o mais utópico", diz Thiago Benicchio, diretor da associação Ciclocidade, lembrando de áreas cujo limite é 30 km/h implementadas no bairro Brooklin (zona sul de São Paulo) e em áreas do Rio de Janeiro.

"Mas a sinalização de São Paulo é insuficiente (apenas placas) e a fiscalização é inexistente", diz.

Atualmente, a principal medida em vigor em São Paulo é a criação de vias exclusivas ou preferenciais para ciclistas - atualmente há 47 quilômetros de ciclovias permanentes exclusivas para eles. Há ainda quase 50 quilômetros de faixas exclusivas abertas aos fins de semana e feriados, ligando os parques da cidade.