Após a crise, um novo mapa para fábricas

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Com a venda de marcas antes controladas por GM e Ford, está se formando um novo mapa para algumas fabricantes tradicionais. Como novidade, elas estão passando ao controle de asiáticas (leia mais à esquerda), de pequenas montadoras da Europa e grupos de investimentos com tradição em atividades ligadas ao automóvel.

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A Ford, por exemplo, colocou a Aston Martin à venda e no fim de 2007 a marca inglesa foi adquirida por um grupo de investidores liderados por David Richards. O empresário britânico já foi chefe da equipe de Fórmula 1 BAR (atual Brawn GP).

Agora, além da própria Ford, restaram no grupo americano a Mercury e a Lincoln, além da Volvo, ao menos por enquanto.

No início deste mês, após um longo período de negociação, a GM concordou em vender a alemã Opel para a Magna, que se tornará acionista majoritária em parceria com um banco russo. O pacote envolvendo o braço europeu do grupo americano deve incluir a inglesa Vauxhall.

A Saturn, americana, foi vendida ao grupo Penske, que tem diversas concessionárias nos EUA. O dono da empresa, Roger Penske, também tem uma equipe na Fórmula Indy.

A sueca Saab, por sua vez, foi vendida pela GM à Koenigsegg, pequena fabricante de esportivos da Suécia.

Por ora, o grupo GM mantém as marcas Cadillac, Chevrolet, GMC e Buick, além da australiana Holden. E ainda espera comprador para a Pontiac.