Os parisienses aprovaram um plano para bloquear 500 ruas do tráfego de veículos e substituir quilômetros de asfalto por plantas e árvores, sinalizando uma disposição de apoiar políticas climáticas, mesmo que isso possa ter um impacto disruptivo na vida cotidiana.
A proposta não vinculativa da prefeita Anne Hidalgo foi aprovada com quase 66% dos votos, segundo os resultados publicados na segunda-feira, 24, após moradores com 16 anos ou mais irem às urnas no domingo.
Enquanto os apoiadores da proposta afirmam que o programa tornará a cidade mais habitável e ajudará a combater as mudanças climáticas, os críticos dizem que as mudanças tornarão a cidade mais difícil de navegar e aumentarão ainda mais a divisão entre os parisienses e os que moram nos subúrbios.
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“Com este voto, os parisienses têm a opção de acelerar a adaptação de Paris às mudanças climáticas, a luta contra a poluição e a melhoria do ambiente de vida dentro de 300 metros de suas casas,” disse Hidalgo em uma postagem no Instagram.
Isso também pode ser a última chance para Hidalgo, que é prefeita de Paris desde 2014 e disse que não buscará a reeleição no próximo ano, de avançar com grandes planos para a cidade. Isso sustenta sua visão de uma “cidade de 15 minutos”, onde os moradores podem alcançar recursos essenciais a pé, de bicicleta ou transporte público em um quarto de hora. Esses planos têm ganhado popularidade mundialmente – e especialmente na Europa – à medida que mais cidades enfrentam o aumento das temperaturas e a poluição do ar ligadas às mudanças climáticas.
Os eleitores aprovaram, em princípio, a adição de cinco a oito novas ruas verdes e pedonais em cada bairro dentro dos 20 distritos de Paris. Esta é a terceira votação sobre as políticas de transporte da cidade organizada por Hidalgo, após os parisienses votarem em 2023 para proibir patinetes elétricos compartilhados e no ano passado para impor uma nova taxa sobre SUVs e outros veículos poluentes.
A cidade planeja identificar quais ruas devem ser elegíveis e realizar consultas públicas e estudos de viabilidade, em um trabalho que pode durar até três anos. Isso levou os críticos a argumentar que a cidade está pedindo aos moradores para votar em um plano que pode afetar drasticamente seus bairros sem fornecer detalhes específicos sobre o que, exatamente, estão votando.
“Paris está fazendo uma votação ‘a favor ou contra o verdeamento de 500 ruas’. Ok, mas como podemos decidir sem informações de fundo?” perguntou Guillaume Rozier, que aconselha o presidente francês Emmanuel Macron sobre questões digitais, em uma postagem no X. Rozier acrescentou que a cidade não forneceu informações suficientes sobre os custos projetados, o impacto na mobilidade e o tipo de vegetação que será instalado.
Os críticos também argumentam que a votação incentiva um foco em números simbólicos em vez de um progresso significativo em relação aos objetivos ecológicos: por exemplo, dizem que as árvores recém-plantadas não oferecem os mesmos benefícios ambientais que as árvores mais velhas, cujas folhagens estão totalmente desenvolvidas, e que deveria haver mais foco na proteção das árvores estabelecidas.
A Prefeitura de Paris não respondeu imediatamente a um pedido de comentário do The Washington Post no domingo.
Durante seu mandato, Hidalgo alterou radicalmente o fluxo de tráfego dentro de Paris em um esforço para reduzir a poluição do ar e fortalecer a cidade contra as mudanças climáticas, incluindo a construção de mais de 550 quilômetros de novas ciclovias e a remoção de dezenas de milhares de vagas de estacionamento ao ar livre — resultando em uma redução de mais de 40% no tráfego de carros desde 2011, segundo dados da cidade.
As medidas de Hidalgo lhe renderam elogios no exterior, mas têm sido mais controversas em casa, com críticos acusando-a de aprofundar as disparidades entre os parisienses que vivem dentro da cidade, com fácil acesso ao transporte público, e aqueles que vivem nos subúrbios ou mais longe, que precisam dirigir para entrar e sair da cidade para o trabalho.
O apoio político a ela diminuiu tanto na cidade quanto no país: quando se candidatou à presidência em 2022, obteve apenas 1,75% dos votos — a menor porcentagem da história do Partido Socialista — e pouco mais de 2% dos votos em Paris.
Os apoiadores de Hidalgo querem evitar que a votação de domingo seja sobre seu legado e, em vez disso, a enquadram como um voto para o futuro da cidade. Em uma entrevista com a mídia local na sexta-feira, Anouch Toranian, vice de Hidalgo, disse que era uma oportunidade para os parisienses expressarem apoio a “ruas mais calmas, com menos carros nas ruas pedonais, e, portanto, mais tranquilas, com menos ruído e menos poluição.”
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