A cidade de Zárate, na Argentina, acaba de receber uma nova fábrica da Mercedes-Benz Caminhões e Ônibus. A unidade será responsável pela produção dos modelos Accelo e Atego, além dos chassis de ônibus OH e OF, atendendo tanto à demanda local quanto ao mercado externo.
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Localizada ao norte de Buenos Aires — região que concentra o principal polo automotivo do país —, a planta recebeu um investimento de US$ 110 milhões. Parte desse montante foi destinada à construção de um centro de distribuição moderno. De acordo com a liderança da companhia, a nova unidade operará em total sinergia com o complexo industrial da marca em São Bernardo do Campo (SP).
“Brasil e Argentina estão ligados há muitas décadas. Essa relação se manterá, com a diferença de que agora temos uma planta mais bonita”, afirmou Till Oberwörder, CEO da Daimler Buses, em coletiva de imprensa durante a inauguração. Achim Puchert, CEO da divisão de caminhões, completou: “Além de mais atraente, ela é significativamente mais eficiente”.
Sinergia com o Brasil e regime CKD
Atualmente, a fábrica de Zárate produz 17 veículos por dia. O ritmo é dimensionado para suprir o mercado argentino, que emplacou cerca de 21 mil caminhões e ônibus em 2025, segundo dados da Adefa (associação das montadoras locais).
A produção atual é suficiente para atender o mercado doméstico e as exportações para outros países da América Latina e, futuramente, para a África. No entanto, a operação ainda depende fortemente de componentes brasileiros: a montagem ocorre em regime CKD (kits desmontados), com a maioria dos sistemas importada diretamente das unidades do Brasil.
Independência operacional
O empreendimento é a primeira unidade fabril de veículos erguida na Argentina em 15 anos. “Damos continuidade ao nosso compromisso com o país, onde estamos presentes há 75 anos”, destacou Puchert.
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A planta não representa uma expansão da capacidade produtiva, mas uma substituição estratégica. Anteriormente, a produção de pesados era compartilhada com a divisão de automóveis. Como a Mercedes-Benz separou globalmente as operações de carros/vans e caminhões/ônibus em 2021, a nova fábrica oficializa a independência da divisão de pesados no mercado argentino.
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