Jeep Avenger traz boa dinâmica, mecânica conhecida, mas incomoda os mais altos
Novo SUV de entrada da marca chega com preço atrativo, cumpre o DNA de diversão ao volante, mas assentos sao estreitos e curtos incomodando pessoas maiores. Crédito: Estadão
O mercado brasileiro vem recebendo novos lançamentos quase diariamente. E a faixa de preço entre R$ 120 mil e R$ 200 mil está cada vez mais inchada com as inúmeras ofertas de produtos, sobretudo de SUVs.
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Esse alto volume, no entanto, acaba colocando lado a lado modelos de porte e públicos distintos. Um exemplo claro ocorre com a chegada do novo Caoa Changan CS55 Prime, opção de entrada do SUV médio que parte de R$ 144.990 — praticamente o mesmo valor cobrado pela configuração topo de linha Limited do Jeep Avenger (R$ 145.990).
A diferença é de apenas R$ 1.000 e pode deixar o consumidor em dúvida, já que eles entregam propostas completamente opostas.
Obviamente, comparar porte ou espaço interno é algo irreal neste caso — afinal, o CS55 mede 4,55 metros de comprimento e o Avenger tem 4,08 m. Porém, com preços semelhantes, qual a diferença na entrega de equipamentos e comodidades? É o que analisamos a seguir.
Caoa Changan CS55 Prime
Mesmo que não entre neste “mini compara”, é importante ressaltar as medidas do CS55: 4,55 m de comprimento, 1,86 m de largura, 1,67 m de altura e 2,65 m de entre-eixos — além de um porta-malas enorme, com 525 litros de capacidade.
Apesar de ser a versão de entrada da gama, o CS55 Prime aposta em desempenho e sofisticação. Sob o capô, está o motor 1.5 Turbo Flex de 180 cv e 29,2 kgfm de torque, com câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas — mesmo utilizado pelo irmão menor Uni-T —, obviamente superior ao 1.0 T200 do Avenger. Porém, esse conjunto não é dos mais econômicos: o CS55 anota com gasolina 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada.
No acabamento interno, o SUV chinês traz revestimento escurecido (all black) e bancos revestidos em couro, com ajustes elétricos para o motorista. O painel adota o cockpit curvo com tela multimídia de 14,6” integrada ao painel digital de 10,3”, que, aliás, tem uma ótima definição.
A lista de equipamentos do CS55 inclui teto solar elétrico de série, rodas de liga leve de 19”, som Pioneer com oito alto-falantes, compartimento no console refrigerado e aquecido e câmera 540° com visão de chassi transparente. Há outros itens de comodidade importantes, como saída de ar-condicionado para a segunda fileira (apesar de ser de uma zona só), freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, piloto automático convencional e seis airbags.
A grande perda desta versão em comparação às variantes mais caras e ao próprio Avenger Limited é, na verdade, no quesito segurança ativa. Para ser mais barato, o CS55 Prime não conta com sistemas de segurança autônoma (ADAS).
Jeep Avenger Limited
Com o objetivo de tomar a liderança entre os SUVs subcompactos, o Jeep Avenger conta com 4,08 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,58 m de altura e 2,56 m de entre-eixos.
Nesta faixa de preço próxima aos R$ 150 mil, o Avenger Limited responde ao CS55 recheando sua cabine com segurança ativa e conectividade. Como opção topo de linha, traz o pacote completo de assistências semiautônomas de nível 2 (ADAS), com piloto automático adaptativo e centralizador de faixa.
Em relação ao consumo, o sistema híbrido leve de 12V e o motor 1.0 turbo garantem números superiores com gasolina: 12,7 km/l no ciclo urbano e 13,5 km/l no rodoviário (com etanol, faz 8,8 km/l e 9,4 km/l). Esse conjunto entrega 116 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Em relação ao acabamento interno, o Avenger traz bancos revestidos em vinil, retrovisor eletrocrômico sem moldura e iluminação ambiente configurável em oito cores. Destaca-se também pelos faróis Full LED Matrix, painel digital de 10,25” e central multimídia com ChatGPT embarcado. O teto solar é opcional.
Afinal, qual SUV entrega o melhor pacote?
A decisão entre os dois utilitários por R$ 145 mil depende da prioridade do consumidor:
O Caoa Changan CS55 Prime entrega mais espaço, acabamento mais refinado na cabine e (muito) mais desempenho. Mas têm perdas importantes em relação à segurança e um consumo de combustível mediano.
O Jeep Avenger, por outro lado, entrega uma proposta de carro urbano, pensado para o dia a dia. A lista de equipamentos é vasta, mas o espaço interno é um empecilho — até mesmo quando comparado com carros do seu segmento.
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