Foto: MMF/DivulgaçãoEventos extremos, como os que atingiram o Rio Grande do Sul em 2024, são consequências diretas das mudanças climáticas globais. Nesse contexto, o setor de engenharia precisa ser repaginado para que as cidades, de uma forma geral, sejam mais resilientes. Se, de um lado, a boa notícia é que existe tecnologia e atenção ao tema por parte dos engenheiros, a má é a falta de políticas públicas e de uma cultura que realmente enxergue o problema de forma transversal.
Na avaliação de Luciano Machado, CEO da MMF Projetos de Infraestrutura, o ritmo da preparação do Brasil deve aumentar. “As chuvas que, todos os anos, ceifam vidas no País precisam ser chamadas pelo nome certo: tragédia humana, em vez de tragédia natural”, diz o executivo.
Fundada em 2014, a MMF já esteve presente em obras de infraestrutura importantes, como o Rodoanel Norte, em São Paulo, e acabou de assinar contrato com a Unops (Escritório das Nações Unidas para Serviços de Projetos), um braço da ONU, para fazer mapeamento de risco no Brasil e na América Latina, principalmente nos centros urbanos, segundo Machado. A seguir, os principais trechos da entrevista:
As cidades brasileiras estão preparadas para as mudanças climáticas?
Infelizmente, não. Ainda estamos em um momento de preparação. Tem muita coisa para fazer ainda.
E a cultura brasileira em relação aos eventos extremos?
Precisa mudar. Nosso problema é a chuva. Temos de tratá-la com o tamanho que ela tem. Precisamos parar de chamar de tragédia natural: é tragédia humana. Se as pessoas não estivessem morando onde moram, se houvesse dignidade para que morassem em outro lugar, não haveria tragédia. O Japão respeita seus riscos. Precisamos respeitar nossas chuvas, que matam todos os anos.
O País tem tecnologia disponível suficiente?
Sim. Eu tenho um consultor, o Agostinho Ogura, ex-diretor do Cemaden (Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais). Ele sempre defendeu sensores baratos e acessíveis. Eu questionava, mas ele estava certo: os municípios têm orçamentos muito comprometidos. Hoje, trabalhamos para usar tecnologias viáveis e efetivas. Sensores de chuva e solo já são acessíveis e confiáveis. O problema com sirenes, por exemplo, é o descrédito quando tocam toda hora. Em dois anos de programa-piloto, tivemos três alertas internos e todos foram efetivos. O desafio é a política pública para implementação.
O que falta para destravar obras de infraestrutura no Brasil?
Falta política pública e aplicação da lei. Quando criaram leis para barragens, o problema foi resolvido rapidamente. Precisamos de leis claras - e cumprimento delas - também para comunidades vulneráveis. É o poder público monitorando o próprio poder público. Tecnologia e mão de obra nós temos.
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No caso da MMF, como a sustentabilidade é enxergada?
É um pilar importantíssimo. Nos eventos no Rio Grande do Sul, por exemplo, nós já estávamos lá. Tínhamos contratos de prevenção na BR-470 e na BR-158, que acabaram virando contratos de emergência. Fui para o Sul logo após a água baixar. Foi muito difícil chegar. Ver o que aconteceu foi mais do que um sinal de alerta. O clima mudou. Não existe mais padrão. Sustentabilidade é o nosso dia a dia.
A empresa já nasceu nesse novo contexto de mudanças do clima?
A MMF surge como uma empresa que é ESG antes mesmo de sabermos que era ESG. Nosso escopo de trabalho envolve consultoria, projetos, recuperação de áreas degradadas e, principalmente, atuação em áreas de vulnerabilidade (encostas, taludes e infraestrutura de maneira geral: pavimentação, pontes, viadutos, drenagem). É o nosso dia a dia. Nós monitoramentos, usamos pluviômetros, radares meteorológicos e sensores no solo que medem deformação e pressão de água - o que derruba encostas. O solo avisa. A partir de certos parâmetros, é possível tomar decisões e ações.
Os projetos atuais de engenharia incorporam os novos padrões climáticos?
Sim, nós já fazemos isso. Quando se pensa em chuva de retorno de 10 anos, por exemplo, não dá mais para contar que será de 10 anos mesmo. Precisamos trabalhar com eventos extremos. Todos sabem onde ocorrem enchentes. É possível olhar para os locais e agir preventivamente.
Mas como ficam os custos das obras nessa equação?
Nós temos um programa, o De Olho na Encosta, que identifica o que pode ser feito em cada região. Há locais em que as pessoas não deveriam continuar morando. Há locais em que é possível fazer obras para garantir segurança e qualidade de vida. E há lugares onde pequenas obras de convivência permitem evacuação rápida em caso de alerta. O essencial é monitorar. A tecnologia já permite saber o momento certo de ativar um protocolo. Nem sempre vale a pena fazer uma grande obra de contenção. Às vezes, é mais barato realocar famílias. Mas, onde for possível, intervenções podem garantir permanência com segurança e resiliência.
Fora dos projetos que vocês fazem, o setor de engenharia como um todo tem avançado nessa agenda?
Ainda falta política pública. Cada esfera tem sua responsabilidade: o governo federal financia, o estadual cuida da habitação e o municipal da zeladoria. Todos têm parcela de culpa. O risco está mapeado - o que falta é ação.
A MMF está envolvida em quais projetos de mapeamento de risco?
Acabamos de assinar um contrato com o Unops, braço da ONU. Algumas empresas foram qualificadas, e vamos fazer o mapeamento de risco no Brasil e na América Latina, principalmente nos centros urbanos. Onde há vida, há risco, então tudo será mapeado: encostas, rios, áreas de alagamento. É um contrato de longo prazo, de cinco anos.
E onde estão os projetos de recuperação de áreas degradadas da empresa?
Temos um projeto de que me orgulho muito em Atibaia, bem cuidadoso, com um olhar para a região e para a população. Também fizemos dois projetos em Vila Velha, no Espírito Santo. Foi inovador levar o projetista à comunidade para explicar o projeto e mostrar como o cidadão pode colaborar. Por exemplo, evitando jogar lixo ou lançar esgoto no pé de blocos de rocha, o que aumenta o risco de deslizamento.
Risco zero é possível?
Não. O risco sempre existe. O que buscamos é redução e monitoramento. A ideia é acompanhar a evolução do risco e agir antes que ele se agrave.
Tragédias como a da região Serrana do Rio de Janeiro deixaram algum tipo de legado para o setor?
Foi a partir daqueles episódios trágicos que nasceu o nosso sonho do projeto De Olho na Encosta. Mais de mil vidas perdidas. Nós temos tecnologia e conhecimento técnico para evitar isso. Como podemos aceitar perder tantas vidas de forma tão rápida? As pessoas precisam saber para onde correr. Naquele caso, correram para a morte, na direção do fluxo dos detritos. Sinal de alerta sozinho não é suficiente: é preciso sistema, protocolos, infraestrutura e treinamento.
Os próximos passos envolvem uma maior internacionalização da MMF?
Exato. Estamos trabalhando no continente africano e também temos algumas experiências aqui na América Latina. O engenheiro brasileiro, de maneira geral, está trabalhando no mundo inteiro. Tenho amigos brasileiros atuando na Bélgica, na Europa. É uma mão de obra qualificada e requisitada pelo mundo todo.
Há falta de engenheiros no mercado?
Cada vez mais há menos engenheiros. Os jovens não têm tanto interesse pela engenharia, infelizmente. E eu digo: faça engenharia. É uma área muito boa. Você vai ter uma remuneração bacana. O engenheiro brasileiro é muito qualificado, de maneira geral. Então, tecnologia, mão de obra e boas mentes a gente tem. O que precisamos é evoluir na questão da política pública.
Como cidadão e executivo, qual é a sua expectativa em relação à COP-30, em Belém?
A gente se preocupa muito com os países ditos em desenvolvimento. São os países mais afetados pelas mudanças climáticas e os que menos contribuíram para chegarmos aos níveis atuais de emissões de carbono e poluição. Espero que os acordos sejam feitos e que possamos ter os financiamentos necessários para mitigar os problemas que esses países enfrentam diariamente. Sou muito ligado a Cabo Verde, nós temos projetos lá, e acabamos de viver, em duas ilhas, um momento trágico. É preciso olhar para esse povo, que é o mais afetado e que não contribuiu (para o aquecimento global). Eles estão pagando uma conta que não é deles. A questão insular é gravíssima. Essas pequenas ilhas espalhadas pela África, Ásia e Caribe precisam de atenção. Minha maior expectativa é que, nessa COP do Clima, consigamos ter acordos efetivos que atendam, sobretudo, aos países em desenvolvimento. Essa é a minha grande esperança.
E como surgiu essa ligação tão forte com Cabo Verde?
Fui a Cabo Verde inicialmente porque minha esposa foi convidada - fui como “mala” dela. Depois de estar lá, conheci vários quadros políticos e, na sequência, no setor privado, fui convidado para ser embaixador da Semana do Empreendedorismo Jovem. A partir daí, começamos dois projetos, um deles ligado à resiliência climática. Cabo Verde é um lugar que chove dez dias durante o ano, mas esses dez dias causam muito estrago. É chuva torrencial. Eles têm dificuldade de água doce e não conseguem armazenar a água quando chove. Temos um projeto de diques e barragens. A ideia é reter essa água e evitar que chegue à cidade com velocidade. É uma ligação que começou pessoal e virou também profissional. Me identifico muito com os cabo-verdianos. Eles falam em crioulo comigo e se espantam quando descobrem que não sou de lá. E esse exemplo de Cabo Verde, de resiliência climática, é exatamente o que a COP vai discutir: financiamento, programas, projetos e execução.
