Salão de Pequim: Tecnologia futurista e desafios reais marcam a prévia do que chega ao Brasil
Salão de Pequim: Tecnologia futurista e desafios reais marcam a prévia do que chega ao Brasil. Crédito: Estadão
A Li Auto é mais uma marca chinesa que estuda vender seus carros no Brasil. Uma das pioneiras no segmento de carros elétricos de autonomia estendida (REEV), a empresa enxerga nosso mercado como potencial para sua expansão global, apurou o Jornal do Carro.
A fim de conhecer o Brasil, a Li Auto encomendou estudo que explora as possibilidades da fabricante fundada em 2015 em nosso país. Esta informação foi publicada por Autoesporte e corroborada pelo JC.
Nossa reportagem descobriu ainda que concessionários brasileiros conheceram o portfólio da Li Auto de maneira mais aprofundada no Salão de Pequim. Interlocutores relataram que a recepção dos revendedores aos produtos da companhia foi considerada “muito boa”.
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Além disso, profissionais ligados à empresa já visitaram o Brasil. Ainda não há, contudo, data de lançamento no horizonte, definição de sede e nem temos contratações em andamento no país. Também não existe ainda martelo batido sobre produtos.
Alguns empresários brasileiros se mostraram interessados especialmente no Li Auto i6. O elétrico tem capô curto e seu para-brisa bastante inclinado cria uma transição quase contínua até o teto, que desce suavemente em direção à traseira. Além disso, é um modelo de visual distinto, com superfícies arredondadas e poucos vincos.
Na dianteira, a assinatura luminosa fica junto à base do para-brisa e avança pelas extremidades da carroceria. Os faróis principais aparecem mais abaixo, nas peças verticais escuras do para-choque.
De perfil, as maçanetas embutidas ajudam a deixar as laterais livres de interferências. As rodas combinam superfícies largas e acabamento em dois tons. Já as colunas escurecidas integram visualmente as grandes janelas e dão à área envidraçada o aspecto de uma faixa contínua. Na traseira, o vidro inclinado termina sob um aerofólio, com lanternas estreitas logo abaixo.
Por dentro, o i6 segue a cartilha de transformar o painel em uma bancada de telas. Dois grandes displays ocupam a região central e o lado do passageiro dianteiro, enquanto um pequeno visor junto ao volante concentra informações de condução.
No quesito dimensões, o Li Auto i6 tem 4,95 metros de comprimento, 1,93 m de largura, 1,65 m de altura e exatos 3 m de entre-eixos.
Nas versões com tração traseira, o modelo utiliza um motor elétrico síncrono de ímãs permanentes que entrega 340 cv de potência e 43,3 kgfm de torque. Já as configurações com tração integral acrescentam um motor de indução no eixo dianteiro, com 204 cv e 24 kgfm. Com isso, o conjunto desenvolve 544 cv de potência combinada e 67,3 kgfm de torque total.
Li Auto i8 e carros com autonomia estendida
O i8 foi outro dos produtos visto pelos brasileiros em Pequim. O modelo tem as mesmas opções de motorização do i6 e visual similar.
A diferença principal se dá no quesito dimensões. O Li Auto i8 tem 5,08 metros de comprimento, 1,96 m de largura, 1,74 m de altura e 3,05 m de entre-eixos.
A empresa tem ainda os SUVs elétricos de autonomia estendida (EREV) L6, L7, L8 e L9. Todos se valem de motor 1.5 turbo a gasolina que atua como gerador e dois propulsores elétricos. Porte e autonomia variam conforme o modelo. No padrão chinês CLTC, os carros têm de 1.390 km a 1.650 km de alcance.
Todos os modelos da Li Auto têm uma pegada premium. Inclusive a Mega, minivan elétrica de sete lugares e 5,35 metros de comprimento. Na cabine, a disposição 2+2+3 reserva duas poltronas individuais para a segunda fileira, com direito a massagem e apoio para as pernas. Há ainda geladeira e uma tela de entretenimento instalada no teto.
Os dois motores entregam 544 cv e 55,3 kgfm, com tração integral. Segundo a fabricante, a Mega cumpre o 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos.
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