VW Tera com motor 200 TSI ganha fôlego que faltava e continua (muito) econômico
O preço do Fiat Pulse Abarth despencou. O modelo, que antes custava R$ 163.490, agora é encontrado por R$ 139.990 graças a um expressivo desconto de R$ 30 mil promovido pela marca na promoção “Ofertaço Fiat” — válida até 3 de novembro para unidades 2026/2027 na cor Preto Vulcano.
Com essa queda drástica de preços, o valor do esportivo ficou abaixo de modelos muito bem equipados do segmento de SUVs subcompactos, como o VW Tera High (R$ 147.190) e o Jeep Avenger Limited (R$ 147.990), veículos que habitualmente concorrem de igual para igual com as versões mais acessíveis do Pulse.
Leia também
Lembra do Chery QQ? Hatch volta ao Brasil 100% elétrico e sob nova marca
Kia terá fábrica no Brasil? O que se sabe sobre a dívida de R$ 6 bilhões que trava o projeto
Nova geração do Jeep Renegade é confirmada para 2030; SUV terá versões 4x4 e eletrificadas
Embora o Pulse Abarth tenha um público totalmente diferente, focado em esportividade e desempenho, nesta faixa de preço ele passa a ser um problema para os utilitários topo de linha da VW e da Jeep.
Como esse reajuste colocou os três na mesma faixa de valores, colocamos as fichas técnicas de cada um frente a frente em quatro quesitos para descobrir quem entrega o melhor negócio na sua garagem.
Dimensões e capacidades
No quesito tamanho, os três subcompactos revelam propostas e aproveitamentos de espaço distintos.
- Fiat Pulse Abarth: Mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,55 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos, com porta-malas de 320 litros.
- VW Tera High: Tem 4,15 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,50 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos, oferecendo porta-malas de 350 litros.
- Jeep Avenger Limited: Mede 4,08 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos, com porta-malas de 321 litros. Vale ponderar que o espaço interno do Avenger é mais restrito, e seus assentos dianteiros podem incomodar ocupantes mais altos por serem estreitos.
Nesse quesito, os dois modelos da Stellantis empatam, principalmente, por conta do entre-eixos de 2,56 metros. No entanto, o Avenger, na prática, tem um espaço interno mais restrito, o que coloca o Pulse à sua frente.
Equipamentos
Em relação a equipamentos, a disputa é acirrada. O VW Tera High (R$ 147.190) vem recheado de fábrica com ar-condicionado digital, painel digital de 10,25″, central multimídia VW Play de 10,1″, bancos em couro sintético, carregador por indução, rodas de 17 polegadas e pacote de segurança com ACC e frenagem autônoma de emergência (AEB).
O Jeep Avenger Limited (R$ 147.990) responde com rodas de 18 polegadas, faróis de LED Matrix, grade iluminada, teto pintado de preto, painel digital de 10,25″, câmera de 360 graus, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa (nível 2) e central multimídia com ChatGPT embarcado.
Por sua vez, o Pulse Abarth traz teto solar panorâmico, rodas de 18 polegadas, central multimídia de 10,1″, cluster digital de 7″, freio de estacionamento eletrônico, chave presencial, faróis de neblina em LED e pacote ADAS. O Avenger ganha destaque neste quesito pelo leque superior de tecnologias assistivas e de conectividade.
Resultado: Vitória do Jeep Avenger Limited.
Conjunto mecânico e desempenho
Aqui brilha a proposta do Pulse Abarth, como é de se imaginar. O SUV esportivo da Fiat utiliza o motor 1.3 turbo (T270) de quatro cilindros justamente porque tem forte apelo voltado ao desempenho, entregando até 185 cv e 27,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
Do outro lado, o VW Tera High ganhou recentemente na linha 2027 um conjunto com motor mais potente — o 1.0 200 TSI de 128 cv — e novo câmbio automático de 8 velocidades, permitindo cumprir o 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. Já o Jeep Avenger Limited aposta em um motor 1.0 turbo flex aliado ao sistema híbrido leve (MHEV) de 12V, entregando 116 cv e câmbio CVT de 7 marchas simuladas.
Nesta rodada, o Pulse Abarth atropela os seus rivais por conta do seu conjunto potente e voltado para desempenho.
Resultado: Vitória do Fiat Pulse Abarth.
Consumo
De acordo com os dados oficiais do PBEV/Inmetro, o consumo de cada modelo é o seguinte:
- Fiat Pulse Abarth: Registra 10,0 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada com gasolina; com etanol, faz 6,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada.
- VW Tera High: Faz 12,6 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina; com etanol, marca 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.
- Jeep Avenger Limited: Marca 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina; com etanol, atinge 8,8 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada.
Os concorrentes de menor cilindrada levam vantagem na economia urbana, enquanto o Pulse Abarth cobra o preço na bomba pelo bloco 1.3 de alta performance quando exigido.
Resultado: Vitória do VW Tera, principalmente pelo melhor consumo na estrada.
Conclusão
Com o desconto promocional de R$ 30 mil, o Fiat Pulse Abarth por R$ 139.990 tornou-se uma opção agressiva para quem busca desempenho puro.
O VW Tera High (R$ 147.190) consolida-se como a escolha racional e equilibrada com seu novo conjunto mecânico, enquanto o Jeep Avenger Limited (R$ 147.990) atrai pelo recheio tecnológico.
No fim das contas, se a prioridade for emoção ao volante, o escorpião italiano leva a melhor na vaga da garagem, já que a gama de equipamentos é bem parelha entre todos os modelos.
Carregando ofertas...