Flagra: novo Fiat Argo X terá poucas diferenças em relação ao Panda europeu
Flagra: novo Fiat Argo X terá poucas diferenças em relação ao Panda europeu. Crédito: Vinicius Montoia
Gerando resumo
A Fiat surpreendeu ao anunciar que o Argo X, seu novo modelos que estreia nos próximos meses, vai conviver com a atual geração do Argo. Antes mesmo de o nome ser anunciado, a aposta era que o modelo baseado no Grande Panda substituiria o hatch atual.
Apesar de ser uma surpresa, a estratégia já é comum dentro da marca. O Novo Uno foi vendido junto com o Mille, e o mesmo aconteceu com as duas últimas gerações do Palio. Mas, se os dois hatches vão conviver, qual deles será a melhor opção?
Isso vai depender da sua demanda. O Argo X chega com o frescor de uma novidade, sendo mais tecnológico, moderno e, consequentemente, mais caro. Já o ‘velho’ Argo não deve receber muitas mudanças, repetindo a mesma fórmula dos últimos anos.
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Motores diferentes
As diferenças começam na motorização. Segundo o site Autos Segredos, o Argo X chegará em seis versões com duas motorizações distintas.
O motor 1.0 flex Firefly aspirado de até 75 cv e 10,7 kgfm será usado nas versões de entrada Drive, Audace e Audace Plus. Nesses casos, o câmbio será sempre manual de cinco marchas.
Acima delas, virão as versões Drive, Audace e Impetus, equipadas com o motor 1.0 turbo T200 com sistema híbrido leve de 12V. Assim como no Pulse e no Fastback, o conjunto será sempre acompanhado do câmbio CVT. De acordo com o Autos Segredos, porém, a potência será reduzida de 130 cv para 116 cv, mantendo os 20,4 kgfm de torque.
O Argo atual também é equipado com o motor 1.0 Firefly e câmbio manual em sua versão mais básica. Nas demais, o modelo traz o 1.3 aspirado de até 109 cv e 14,2 kgfm, que pode ser acompanhado do câmbio manual de cinco marchas ou do CVT.
Dimensões
Entre as novidades está a plataforma CMP, a mesma utilizada por modelos da Citroën e pelo novo Jeep Avenger. Como é baseado no Grande Panda, o novo hatch deve repetir suas dimensões: 3,99 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e 2,54 m de entre-eixos.
Na prática, os dois modelos terão o mesmo comprimento. Porém, o Argo X terá entre-eixos 2 cm maior, além de ser 7 cm mais alto e 4 cm mais largo. Os ganhos podem resultar em um pouco mais de espaço na cabine.
Segurança e tecnologia
A maior vantagem do novo modelo, porém, estará nos equipamentos. O Argo X promete ser mais completo e seguro, com seis airbags de série e sistemas ADAS, como alerta de faixa, detector de fadiga, frenagem autônoma de emergência, leitor de placas e farol alto automático nas versões mais caras.
O contraste é grande com o Argo atual. Mesmo em sua versão topo de linha, a Trekking 1.3 AT, o hatch conta apenas com dois airbags e piloto automático.
Na tecnologia, a nova geração também terá uma vantagem importante. O Argo X terá central multimídia de 10,25’’ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, seguindo o padrão de outros modelos que compartilham da mesma plataforma.
O quadro de instrumentos das versões 1.0 aspiradas terá uma tela TFT de 3,5’’, enquanto as versões 1.0 Turbo MHEV terão painel totalmente digital de 10’’.
No Argo atual, mesmo na versão Trekking, o quadro de instrumentos tem tela TFT de 3,5’’. Já a central multimídia, na melhor das versões, tem 7’’ e conexão com celulares apenas via cabo.
Preço
O maior reflexo das diferenças entre os modelos estará no preço. Dificilmente o Argo X terá versões abaixo dos R$ 100.000, como acontece com o hatch atual. Enquanto isso, o Argo pode até ter sua oferta de versões reduzida para manter apenas as configurações mais em conta.
Pelas novidades e pelos incrementos tecnológicos, é de se esperar que o novo modelo chegue para disputar em segmentos um pouco mais caros, concorrendo com versões superiores de hatches como Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e VW Polo.
O visual mais robusto e a carroceria mais alta também podem fazer com que a Fiat posicione o Argo X próximo dos SUVs de entrada, como VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic e até o estreante Hyundai i20, lançado com uma proposta semelhante.
Assim, embora os dois modelos compartilhem o mesmo nome e continuem convivendo no mercado, o Argo X deve ocupar uma posição mais sofisticada, enquanto o Argo atual permanecerá como uma alternativa mais acessível dentro da linha Fiat.
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