Na coluna da semana passada, não utilizei nenhum infográfico, mas farei diferente hoje, pois o tema exige. Abordarei o preço atual dos combustíveis (que preocupa pela recente tendência ascendente) e sua inserção na série histórica. Felizmente, a ANP disponibiliza uma série histórica bastante extensa, que usei para plotar uma série de gráficos.
Começando pelo diesel, o preço médio fechado na semana do dia 21 de março foi de R$ 7,26/litro. É um preço elevado, mas não tanto quanto o pico registrado durante a pandemia, que foi de R$ 7,68/litro.
No entanto, é importante ressaltar que esses são os preços nominais. É necessário realizar a correção pela inflação (IPCA) e, uma vez considerado isso, o diesel na pandemia chegou próximo de R$ 9 por litro. É relevante notar que, até a pandemia, o diesel costumava oscilar entre R$ 5 e R$ 6 por litro e, após o pico em 2022, ele não retornou mais ao patamar anterior.
Com a gasolina, a situação é um pouco diferente. Apesar do aumento da média para R$ 6,65 por litro, antes da pandemia já foi significativamente mais alto. No início de 2006, o custo era equivalente a R$ 7,60 por litro. A partir daí, houve uma queda até o início de 2017 e, desde então, o preço começou a subir e a flutuar em torno de R$ 6 por litro, com exceção, é claro, da pandemia, quando atingiu quase R$ 9 (sempre em valores corrigidos pelo IPCA).
Com o etanol, apesar da recente alta para R$ 4,70, ainda não está próximo nem do pico histórico na pandemia, nem dos picos anteriores. Historicamente, observa-se que o preço costumava ficar em torno de R$ 4.
Ao comparar o etanol com a gasolina, chama a atenção a similaridade do comportamento. É claro que, no caso do etanol, existem picos anuais, uma sazonalidade possivelmente motivada pela safra.
Ao calcular o preço do etanol como percentual do preço da gasolina, a ancoragem de preço se torna ainda mais evidente. A linha pontilhada representa 70% e é notável o quanto o etanol tem se mantido muito próximo dessa linha ao longo dos anos. Vale lembrar que 70% costuma ser o referencial para que o custo por quilômetro com etanol se iguale ao da gasolina. E vale lembrar que, a rigor, a cadeia de produção do etanol é pouco influenciada pelo petróleo.
Ao comparar a trajetória de preços do diesel em comparação à da gasolina, observamos um cenário distinto. Até a pandemia, os preços seguiam em paralelo, e o diesel era sempre significativamente mais barato que a gasolina. Após o pico na pandemia, quando o diesel atingiu valores próximos de R$ 9,00/litro (corrigidos pelo IPCA), ele ultrapassou o preço da gasolina e não mais retornou ao patamar inferior anterior.
O mesmo gráfico, mas com a adição da cotação do óleo Brent (no eixo direito), revela que, nas décadas de 2000 e 2010, os preços da gasolina e do diesel se moviam independentemente das variações da cotação do petróleo. A partir de 2017, é possível notar a mudança na política de preços da Petrobras, quando gasolina e diesel passaram a acompanhar os preços da cotação internacional, independentemente de o combustível ser refinado e baseado em matéria-prima local.
Tudo indica que, devido à alta instabilidade no Oriente Médio, os preços internacionais devem continuar subindo e, consequentemente, os nossos preços locais de gasolina e diesel também e, como demonstrei, o etanol provavelmente seguirá essa tendência. Portanto, as perspectivas não são muito favoráveis.
Por fim, um gráfico-bônus: o preço médio de gasolina por país coletado pela Global Petrol Prices no último dia 23 (nota: por motivo de espaço, as colunas não estão identificadas, mas ao interagir com o gráfico, é possível identificar os países e preços médios). A coluna em destaque é a do Brasil: custando o equivalente a US$ 1,25.
Em perspectiva, este valor está um pouco acima do preço cobrado em Honduras e na África do Sul e um pouco abaixo do cobrado no Chile, na China e na Tailândia. Situa-se no meio-termo entre os dois extremos: 2 centavos de dólar cobrados na Líbia e os inacreditáveis 4 dólares por litro cobrados em Hong Kong. Apesar de todas as reclamações em relação aos nossos preços, a gasolina brasileira está longe de ser uma das mais caras do mundo.