SÃO PAULO - Com a chuva que cai em Interlagos e a previsão de mais durante os treinos e o GP do Brasil 2009 de Fórmula 1, as equipes e a fabricante (Bridgestone) preparam todos os tipos. A atenção ainda é para os pista seca, os supermacios (com faixa verde) e médios.
A explicação para isso é que em Interlagos a pista é suja no começo e o grip (aderência) melhora com o tempo. Essa combinação já foi utilizada nos GPs da Austrália, China, Bahrein e Alemanha.
referenceSÃO PAULO - Com a chuva que cai em Interlagos e a previsão de mais durante os treinos e o GP do Brasil 2009 de Fórmula 1, as equipes e a fabricante (Bridgestone) preparam todos os tipos. A atenção ainda é para os pista seca, os supermacios (com faixa verde) e médios.
A explicação para isso é que em Interlagos a pista é suja no começo e o grip (aderência) melhora com o tempo. Essa combinação já foi utilizada nos GPs da Austrália, China, Bahrein e Alemanha.
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A explicação para isso é que em Interlagos a pista é suja no começo e o grip (aderência) melhora com o tempo. Essa combinação já foi utilizada nos GPs da Austrália, China, Bahrein e Alemanha.
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A explicação para isso é que em Interlagos a pista é suja no começo e o grip (aderência) melhora com o tempo. Essa combinação já foi utilizada nos GPs da Austrália, China, Bahrein e Alemanha.
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