JOSÉ ANTONIO LEME
FOTOS: YAMAHA/DIVULGAÇÃO
Recém-lançada nos Estados Unidos, a Yamaha Bolt 950 surgiu com a missão de enfrentar a Harley-Davidson Iron 883. Abusando do estilo rebelde, ela tem ainda a versão Bolt R-Spec, que traz algumas diferenças em relação à configuração de entrada.
(Confira a fan page do Jornal do Carro no Facebook:https://www.facebook.com/JornaldoCarro)
Equipada com o mesmo conjunto mecânico da Midnight Star, formado por motor de 942 cm3 que gera 53,6 cv e 7,83 mkgf de torque e câmbio de cinco marchas, a Bolt 950 é um modelo urbano feito para atrair o público mais jovem.
Seu visual inclui guidom curto e a lanterna com estilo minimalista como destaques. Há assento apenas para o piloto.
A pitada de tecnologia está presente no painel de instrumentos digital, que contrasta com o visual retrô da motocicleta da Yamaha. As suspensões seguem receita tradicional, com garfo telescópico convencional na dianteira e sistema biamortecido na traseira, com curso de, respectivamente, 119 mm e 71 mm. O sistema de freios traz disco simples de 298 mm nas duas rodas.
Na versão R-Spec, a Bolt perde os poucos cromados da opção "convencional". Os amortecedores traseiros, pintados de dourado, têm ajuste de pré-carga da mola e reservatório externo de gás. As cores são branca e preta, disponíveis para a versão de entrada, e preta fosca e verde para a de topo.
Quando vier ao Brasil, a Bolt deverá ter preços em torno dos R$ 30 mil, mesma faixa de suas concorrentes. Entre elas estão a Triumph Bonneville, tabelada a R$ 29.990, e Harley-Davidson Iron 883, a R$ 30.900.
Para conseguir esse posicionamento, a Yamaha terá de montar a Bolt 950 em Manaus.