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A BYD vai rever os planos para sua nova fábrica em Szeged, na Hungria. A marca chinesa vai começar a produzir carros por lá em 2026, mas em ritmo bem mais lento do que o previsto inicialmente. Com capacidade para 150 mil unidades anuais e um investimento de quatro bilhões de euros, apenas “algumas dezenas de milhares” de BYD húngaros deverão ser produzidos mesmo ao longo de 2027.
A mudança na estratégia tem razão na baixa procura por elétricos no mercado europeu, que tem feito várias marcas fazerem movimentos semelhantes. Além disso, custos com mão de obra e energia têm freado os investimentos chineses na Europa.
Isso mesmo com o bom desempenho dos BYD por lá. Estima-se que a marca tenha emplacado cerca de 186 mil unidades em 2025, mais que o dobro que os 83 mil vendidos em todo o ano de 2024. A produção na Europa servirá para livrar os carros da marca das tarifas adicionais aplicadas sobre carros elétricos chineses. Há um adicional de 17% sobre os 10% de imposto de importação habituais, apenas pelo fato de virem da China.
No entanto, enquanto a fábrica da Hungria pode ficar de “stand by” para planos futuros, a fábrica da Turquia, um projeto de um bilhão de euros e que também está em construção, pode ser a saída mais imediata para sustentar as vendas da BYD no continente. Por lá, sairão elétricos, mas também modelos híbridos plug-in, e embora a Turquia não faça parte da União Europeia, não paga taxas de importação.
Além da mudança na estratégia de produção dos carros, a marca também deve reestruturar sua operação na Europa. A despeito das boas vendas, a rede de concessionárias até hoje é vista como um ponto fraco, bem como a administração da empresa na Europa, feita por executivos com pouco, ou nenhum conhecimento do mercado de automóveis europeu.
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