Equipes desaprovam chassis G Force

MoNunn e a A. J. Foyt já compraram chassis da Dallara, a outra fornecedora da IRL, apesar da vitória de Scott Dixon, domingo, em Miami.

Apesar da vitória do neozelandês Scott Dixon, da Chip Ganassi, na primeira etapa da temporada 2003 da Indy Racing League, domingo, em Miami, com um chassis G Force, as outras duas equipes que utilizam este equipamento não andam muito contentes. Tanto que a MoNunn e a A. J. Foyt já compraram chassis da Dallara, a outra fornecedora, apesar do gasto extra que isso representou para o orçamento, e podem até abandonar o G Force. A A. J. Foyt, aliás, já fez isso. Em Miami, correu com um Dallara, que comprou após o piloto norte-americano A J. Foyt IV ter batido o G Force com que treinava antes do início do campeonato. A equipe ainda não decidiu qual chassis Foyt IV irá utilizar em Phoenix, dia 23, na próxima etapa da competição. Até porque, se a decisão tiver como base o resultado obtido em Miami, vai ser difícil chegar a um consenso. Isso porque Foyt IV foi o 17º colocado no GP e seu companheiro, o japonês Shigeaki Hattori, que competiu com um G Force, ficou em 18º. Dos pilotos que terminaram a prova, eles foram os últimos colocados. A MoNunn é outra que ainda não sabe o que fazer. O dono da equipe, Morris Nunn, comprou um chassis Dallara na sexta-feira, fechando o negócio, por coincidência, pouco depois dos treinos livres, em que o brasileiro Felipe Giaffone sofreu com o carro. Mas ele só decidirá com qual chassis o brasileiro irá correr após os testes que ele realizará na pista do Arizona na quinta e na sexta-feira. Felipe, nono colocado em Miami (uma posição à frente do sul-africano Tomas Scheckter, também da Chip Ganassi e igualmente competindo com G Force), acha, porém, que os G Force não são inferiores aos Dallara. "Nós não conseguimos nos acertar em Miami, mas nos ovais curtos - como Phoenix - e nos superspeedway, nos saímos muito bem. Creio que seremos competitivos usando os G Force??, disse. No superspeedway de Fontana, durante os testes coletivos, Giaffone foi o mais rápido. Custo - Um chassis custa no máximo, segundo informação oficial da direção da IRL, US$ 309 mil. Mas a MoNunn e a A. J. Foyt não revelam quanto pagaram pelos Dallara comprados às pressas. Os comentários, porém, são de que, negociando com eficiência, com cerca de US$ 200 mil se compra um chassis. Testes - Além de Giaffone, outro brasileiro, Hélio Castro Neves, da Penske, treinará esta semana. Gil de Ferran e Tony Kanaan "folgam?? até o GP de Phoenix. Tony inclusive, irá para o Brasil, onde ficará uma semana.